智通财经获悉，近年来，摩托车消费市场开启加速度，年轻人群体卷起了“摩托车风潮”，上半年报名量激增、摩托销量暴涨，行业进入了消费升级新阶段。机构指出，伴随市场容量不断提升，行业竞争日趋加剧，高性价比的优质自主车型密集投放，长期看好大排量摩托车市场的市场潜力以及各大自主品牌未来的出海战略。
摩托车作为轻便灵活的交通工具，在日常交通中起到了补充作用，这也带火了摩托车的销售。除了满足代步需求的车型之外，一些更受 “骑手”欢迎的车型也在今年更加抢手。现在最炙手可热的是仿赛型车型，这样的车型等车要等一年，排量稍微小点的基本上也要等半年到1年。
销量暴涨的背后，是年轻人疯狂学摩托车驾照。据报道，根据北京市各驾培机构招生数据统计，年上半年北京报考摩托车人数人，占驾考总量45%左右。今年上半年，北京参加摩托车驾考的人数占驾考总量近一半，而且女性学员数量上升明显，有些驾校男生女生学习摩托车的比例大约是各一半。
对此，中国汽车流通协会摩托车分会秘书长宋涛表示，大排量摩托车销量占比仅占摩托车整体市场的3%-5%，仍有巨大的发展潜力，随之带来摩托车文化、周边、摩旅经济，将会成为又一新的消费趋势。
随着这几年“跑山”“摩旅”人群的不断增加，越来越多的年轻人开始参与摩托车骑行。摩托车报名量逐年递增，特别是最近三年增长势头明显。在去年，国内摩托车销量已突破万辆了，打破年至年的 纪录，其中摩托车生产上市的车辆在.52万辆，销售出去的是.48万辆。公安部 统计数据显示，年上半年，摩托车新注册登记万辆，与去年上半年新注册登记量相比增加万辆，增长25.38%。其中不乏大排量摩托车。
分析人士指出摩托车的爆火可能是以下三种原因：一是受疫情影响，人们外出就餐和旅行的机会减少，可支配收入增多，由此让越来越多的人愿意将钱花在户外活动上，而摩托车无疑是个好选择；二是受全球芯片短缺、零部件供应不足影响，购买汽车等待时间长，于是更多消费者转而将目光投向摩托车；三是疫情下人数较多的公共活动大多被取消或推迟，而摩托车是一种可以避免密切接触的交通工具，所以需求增多。
人民日报称，从*策支持上看，摩托车产业作为装备制造产业集群的组成部分，已被纳入一些地区的发展规划。随着年轻消费群体的兴起、高品质消费趋势的形成，摩托车产业迎来新的发展契机。
值得注意的是，虽然国产摩托车在国内卖的火爆，出口量也很高，但其实在国内摩托车市场中，中低端摩托车是占据主导地位的。据官方发布的消息，大长江摩托车、隆鑫摩托车，作为中低端品牌的代表，其市场份额占比分别是14.4%，和7.9%，可以看出品牌之间的竞争还是比较激烈的。
中信证券指出，年1-4月，在疫情影响下，国内cc摩托车实现销量11.95万辆，同比+40.5%。而伴随市场容量不断提升，行业竞争也日趋加剧，高性价比的优质自主车型密集投放。自主品牌间的竞争虽然削弱了产品本身的盈利能力，但是一方面，这种策略有效缓解了年以来外资品牌进入国内市场带来的压力；另一方面，随着规模效应提高，更高的竞争强度能刺激自主品牌研发能力和产品性能提升，与进口品牌差距显著缩小，产品矩阵升级带动整体盈利能力回升。
长期来看，中信证券仍然看好大排量摩托车市场的市场潜力以及各大自主品牌未来的出海战略。重点推荐娱乐休闲动力设备龙头春风动力，以及产品定位能力提升、市场份额 的钱江摩托，建议
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