机场只靠机票盈利吗浅析其非航空性经营收入

前言

非航空性业务是机场收入的主要来源之一，和航空性业务相比，非航空性业务的盈利空间更大，并且业务类型更为多元化，可以为机场创造更多的经济效益。我国机场的非航空性业务发展时间并不长，和国外成熟的先进机场相比，营业收入并不乐观。近几年众多机场逐渐意识到非航空性业务的重要性，逐渐开始注重非航空性业务的发展，但是受到一直专注开发航空性业务发展理念的影响，非航空性业务的盈利水平与预期相差甚远。非航空性业务收入提升是众多机场共同思考的问题，基于此，深入研究机场非航空性经营收入提高策略就更为重要。

一、机场非航空性经营收入提高策略

1.转变机场运营模式

过去许多机场过于依赖航空性业务，因此想要通过非航空性业务来提高整体收入，就需要对现今的运营模式进行转变，由传统的航空运输型模式转变成现代商业服务型模式。在现代商务服务型的模式下，主要追求的是更为快速的公共运输，反而忽视了机场本身的商业化和市场化，因此机场要尽可能地减少自营性质的非航空性业务，而是将更多的非航空性业务交给专门的经营商，可以减轻机场的经营管理压力，并且专门的经营商更懂得非航空性业务的经营，可以保证非航空性业务的有效发展，极大程度上提高非航空性业务的盈利水平。

2.改变商业管理模式

机场运营模式的转变也会对机场的商业管理模式造成影响，因此机场也要对现有的商业管理模式进行转变。机场要对商业布局进行合理的规划，机场的非航空性业务在发展的过程中不能对航空性业务造成影响，因此在进行商业布局的时候也要充分考虑到乘客的各种需求，例如入境、离场、过境等，在进行商业规划的时候要给乘客活动提供更为充分的空间。机场针对航站楼传统的餐饮业、零售业调整改善商业布局，提升旅客购物体验，刺激旅客消费。机场还可通过招商，引入国内外知名餐饮品牌，进一步丰富机场餐饮业态，也可提升旅客购物体验，刺激旅客消费。在服务方面，机场可以利用品牌店对乘客的相关需求进行引导，为乘客创造更多便利的同时，保证非航空性业务的科学化发展提升，促使机场的非航空性业务和航空性业务可以共同发展，极大程度上提高机场收入水平。

3.推动非航业务模式转型

（1）机场贵宾服务向专业服务转型

机场可将贵宾服务对象细分为*务贵宾、商务贵宾、头等舱/公务舱贵宾等，成立贵宾服务专业团队，整合各项资源，针对不同服务对象制定差异化的服务产品和价格。还可以与大型酒店、旅行社、销售代理人建立合作模式，借助电商平台，扩大服务产品的宣传及销售力度。结合行业优质资源，借助IT技术等手段，持续创新服务产品，将机场贵宾服务延伸到多元化的市场领域，集休闲、娱乐、餐食、购物为一体，形成贵宾服务产业链。

（2）由传统自营模式向特许经营转型

机场传统的非航业务如机场巴士运营业务、机场停车场经营管理等业务是机场必备的配套设施及服务，过去往往都是由机场自营，需要耗费很多人力、物力和精力去运营和管理，不仅需要保证服务质量还涉及安全保障问题。机场自己管理的业务太多太杂，不利于机场集中力量专注主营业务的拓展和经营。因此近年来机场都在探索将这样的延伸服务业务以特许经营的形式与专业化的公司进行合作。在特许经营模式下，机场不仅能充分挖掘这些专业化资源的潜力，有效降低经营成本，提升非航业务经营效益，同时还有利于自身集中优势发展核心业务，提高机场主营业务的核心竞争力。

4.拓展非航空性业务领域

现今许多非航空性业务收入水平偏低的原因就在于领域过于狭窄，不能更好的满足乘客多元化的消费需求。

（1）利用机场优势，延伸服务链条，发展空港旅游业务

对于旅游人士来说，机场的非航空性业务在自身旅游过程中已经有过更为全面的体验，在机场的时候就不需要再进行二次消费，因此机场要进一步拓展非航空性业务领域，在原有非航空性业务的基础上进一步打造更为完善的服务链条，以为乘客提供更多便利为核心，与专业的旅游公司进行合作。机场要充分利用机场交通便利的优势，与更多优质的旅游公司建立合作关系，全面发展空港旅游业务，为乘客提供周围景区的旅游专车，为了更加吸引游客，还可以开展票价优惠活动，极大程度上提高旅游公司的接待量，自身也可以获取相应的合作报酬。机场担任中间角色，可以减轻旅游公司市场开拓力度，并且以机场作为依托，还可以进一步提高旅游公司的品牌影响力和知名度，双方可以达到双赢的局面。

（2）利用机场地域优势，吸引更多冠名单位

冠名合作是近年来新型商业模式，机场应利用其地域优势，结合市场接受度，制定合理冠名合作价格和*策吸引冠名客户的合作。同时制定差异化服务计划，按照合营或冠名的形式寻求知名企业以合作方式，在机场候机楼范围内融合休息室、文创产品、健康饮食、书屋等形式打造特色休息区，在丰富服务产品的前提下吸引旅客并全面接入双方会员，增加收入。根据客户不同的企业情况，可采取长期冠名合作或短期（6个月）冠名合作业务，以提高项目吸引力。

（3）利用国际机场口岸优势，发展免税业务

国际机场应利用机场口岸优势，一方面在开拓国际航线航班，增加国际进出港旅客的同时，还应对免税资源进行统筹部署，集中资源优势，与免税购物经营主体进行谈判。根据免税经营面积设计合同，随着免税经营面积的变化确定租金、收益提成、合作年限等收益性条款，提升免税业务提成收入。

5.加强广告业务开发

许多机场的广告业务还处于探索的阶段，广告业务的发展可以进一步提高自身的媒体利用率，同时依托于广告业务，机场自身的媒体曝光率也会显著提升，为自身知名度以及品牌影响力的提升奠定良好基础，所以机场要加强广告业务的开发力度。机场要积极建设新媒体平台，与公共服务部门共同商讨广告业务开发策略，同时注重各种媒体资源的开发，以保证广告媒体的数量。

6.加大货运业务开发力度

一方面，对货运业务进行细化，制定不同产品的淡旺季销售*策。加强重点产品的市场开发，分析航班计划，针对重点航班、重点产品制定个性化市场开发方案，争取联合航空公司力量，加大对重点产品、冲量产品开展销售*策。一是对高价值的产品，实行机场操作费周期浮动化管理，对低价冲量产品，推广单票、优惠促销等*策，二是旺季期，细化时效增值业务，淡季期，制定促销冲量考核*策。以此促进货运代理等业务的快速增长。另一方面，加大跨境电商及口岸建设，提升货运保障能力。加大快件查验流水线等硬软件设施建设，提升配套服务保障能力，例如在个人物品快件直邮业务基础上，申请开通跨境BC直邮业务、生鲜、水果口岸等业务，进一步完善口岸服务功能，实现业务量的快速增长。

7.探索发展临空经济

临空经济是依托大型机场，特别是大型的国际枢纽机场，有直接服务于航空运输业以及相关产业，或者说具有明显的航空枢纽指向性的产业集聚，在空港周边所形成的区域经济。世界上临空经济区的诞生在20世纪60年代，以爱尔兰的国际机场开发的自由贸易区和美国的北卡科学研究三角园区建立为标志，进入21世纪，国内各大机场也在探索发展临空经济，临空经济正成为拉动区域经济的引擎。

二、机场非航空性经营收入提高策略保障措施

1.提升航空市场开发

机场非航业务的开发要依托于机场的主营业务，机场的非航业务收入与旅客吞吐量指标紧密相关，非航业务中60%以上的收入随旅客吞吐量增长而增长。机场只有开拓了国内国际航线，给与航空公司更多的优惠*策吸引更多航空公司执飞航线航班，才能带来更多的旅客消费，从而带动非航收入的增长。因此机场的主营业务提升是机场非航业务拓展的基础，有了稳定的旅客流量，如何优化商业点位，设计良好的乘机动线，根据旅客需求细化不同产品，营造良好的消费环境，这才是非航业务拓展需要细化的内容。

2.调整机场组织结构

机场的组织结构并不是一成不变的，而是应该随着机场的不断发展进行改革与完善，随着非航空性业务不断发展的需要，机场的组织结构也需要发生变化，在做好航空业务的基础上，组织机构适当向非航空性业务倾斜。机场还要对非航空性业务资源进行有效的整合，促使非航空性业务更加专业化。因此机场在对组织结构进行完善的时候要与非航空性业务相融合，促使非航空性业务可以更好地满足机场发展需求。在现今的时代背景之下，机场可以加强现代管理方法的应用，促使组织机构逐渐向着扁平化的方向发展，不仅可以促使组织结构更加简单，同时还能极大程度上提高整体的工作效率。

3.强化人力资源管理

现今许多机场对于非航空性业务应该如何经营，还存在许多困惑，生搬硬套其他机场的管理方法，不一定符合自身非航空性业务的发展。在这种情况下，为了保证非航空性业务的规范化发展，就需要高水平的人才队伍作为支撑，因此机场要加强人力资源管理。机场要为非航空性业务良好运行打造专业的经营团队，结合机场的实际情况制定相应的人才招聘*策，引进更多专业化人才，为打造专业化的经营团队奠定良好的基础。

4.保障机场运营和发展所需资金

机场属于重资产行业，且具有投资回收期长的特点。机场建设规模一般都要超前建设，即机场要按照未来若干年才能达到的旅客吞吐量开发建设，机场建设需要投入巨额资金，因此机场建成投入运营后，一般都背负着巨大的还贷压力，如何保障机场健康平稳运营，保障机场运营所需资金，这是机场财务部的职责。这就要求财务部门要有较强融资能力，开发更多的融资渠道，除了常规的银行贷款，还可以通过发行债券募集经营所需资金。大型设备设施还可以考虑融资租赁方式进行融资缓解生产所需资金压力。

5.抓住行业发展有利时机

国家战略重点推进枢纽机场建设，加快非枢纽机场和通用机场建设。因此大型机场应抓住大好宏观经济形势，利用好国家优惠*策，加强国内同行业交流学习，同时可以借鉴国外机场的发展经验，将机场做大做强，向枢纽机场迈进。中小型机场也应抓住有利契机，不断开拓市场，增加机场非航空性收入，提升自身市场占有率和竞争力。

结语

机场由于其特定的业务和设施、设备要求，存在一次性投入大的特点，同时机场作为基础设施，是一个地区的门户和形象，由于其建设是按照远期规划目标规划设计，近期内客流量不可能快速达到这个目标，其效益不可能在短时期内得以实现，因此机场存在回收期长的特点。对于机场来说，航空性业务是机场存在以及发展的根基，在这种情况下，即使航空性业务的盈利空间相对较小，机场仍旧要以航空性业务作为核心发展业务，那么如何提升机场的运营收益，尽快回收投资成本就我们需要机场运营管理团队在如何提升非航空性收入上下功夫，相较于航空性业务来说，发展非航空性业务存在投入小，成本低，毛利高的特点，因此近年来国内机场都在致力于提升非航空性收入占比。由于机场投入大，回收期长的特点，导致机场发展速度相对缓慢，在这种情况下，航空行业整体发展速度并不符合社会发展的基本要求，所以机场要抓住行业发展的有利时机，注重非航空性业务的发展，通过转变机场运营模式、改变商业管理模式、拓展非航空性业务领域以及加强广告业务、货运业务开发等相关措施进一步优化非航空性业务发展结构，极大程度上提高机场收入水平，为航空行业发展奠定良好基础。