——专访北汽鹏龙副总经理、中都物流董事长朱励光5月16日，在广东肇庆，小鹏汽车肇庆基地二期整车库正式启用，这是小鹏汽车、中都物流有限公司（以下简称“中都物流”）继整车运输及肇庆一期库、散车运输、零部件全供应链、国际运输等业务后的又一次深度合作。作为汽车产业供应链一体化服务商，中都物流于3年前就前瞻性地投身于新能源汽车供应链服务，在经历从陌生到了解，再到信任，最终实现共同成长的过程，中都物流赢得了包括特斯拉、小鹏、比亚迪等新能源汽车头部企业的认可，年中都物流新能源汽车供应链营收占总营收的5%，中都物流正加速度驶入新能源汽车服务新赛道。新能源汽车势力的兴起自然伴生和吸引了工业动脉之一的汽车物流产业，并成为汽车物流服务商瞄准的新蓝海。中都物流作为北汽集团的专业物流供应商，在集团提供的平台上，继续践行北汽集团的战略和经营思路，迈向新能源领域的发展道路。“今年，新能源乘用车很有可能突破万辆。我们未来的增长点将会聚焦在新能源汽车的供应链上。”北汽鹏龙副总经理、中都物流董事长朱励光在接受现代物流报全媒体记者采访时透露。据中汽协发布的数据显示，年国内新能源汽车销售万辆，同比增长.5%，保有量达到万辆，我国汽车产业已进入新能源时代。作为汽车产业供应链体系中串联上下游产业的纽带，物流环节势必要为适应产业新趋势做出调整。作为先行者，中都物流、安吉物流等汽车物流服务商迅速反应，布局新能源汽车供应链市场，为相关车企提供覆盖原材料、零部件、整车以及售后配件的物流仓储及运输解决方案，新能源车供应链市场风起云涌，酝酿着无限可能。那么问题来了：其一，由于新能源车自身与传统燃油车不同，对供应链服务或有新的要求，传统汽车物流服务商如何面对挑战？其二，众所周知，基于我国汽车业的重要性和特殊性，传统汽车物流领域与其他充分竞争的物流领域不同，基本上是六大传统汽车集团各自体系的汽车物流服务商，市场化并不明显。传统汽车物流服务商如何突破原有角色，转型升级？竞争态势将发生怎样的转变？其三，在新能源车供应链市场如何挣到钱，怎样建立盈利模式？中都物流的选择与思考，或能为意欲加入新能源车物流服务赛道的观望者提供参考。北汽集团倡导的“唯改革者进、唯创新者强、唯改革创新者胜”的理念已充分贯彻到集团各业务板块。服务北汽系统是中都物流最主要的职责与任务，伴随市场竞争的加剧，中都物流也在持续进行着业务拓展与转型升级，新能源汽车的发展成为中都物流市场化转型的重要机遇，今年2月，中都物流在年工作会上明确了围绕北汽鹏龙“车·人·生态”战略，以市场为导向、以客户为中心改革创新的发展路径，在深化对北汽集团业务服务的同时，“聚焦智能电动车发展机遇，开辟企业发展新赛道”。篇章一：中都物流选择进入新能源赛道的原因《现代物流报》：朱总您好。近年来新能源车一直在快速增长，您如何看待新能源车和其发展态势？朱励光：说起新能源汽车，相信所有人都要承认北汽集团是绕不开的话题，北汽新能源在年成为国内首家年产销超过10万台的纯电动车企，北京市委蔡奇书记在年12月调研北汽集团时曾指出，要用心经营新能源汽车产品线，坚持市场化导向，瞄准年轻人需求，打造头部品牌，集团姜德义书记也在数次重要会议中提到，我们必须转型升级，逐步实现新兴技术的真正引领。北汽自主专班的成立，就在于协调推进燃油车、新能源车在研发、制造、销售各环节的资源共享，不难看出，在大格局下，燃油车仍需重视，而新能源汽车已经是“青山遮不住毕竟东流去”。对于中都物流而言，我们服务汽车产业链近15年，当前的新能源汽车产业对我们而言是汽车产业中的“新物种”，与传统燃油车相比，智能化的新能源汽车，也就是我们常说的智能电动车不仅仅是技术工艺有巨大改变，而是“基因”变了——就像从猿到人的进化，我们面对的不仅仅是从1.0到2.0、3.0版本的升级，而是面对一个全新的、跟以前完全不一样的“新物种”。传统燃油车通过在机械工艺方面的优化走向巅峰，但到了新能源时代，智能电动车不仅延续了在机械工艺方面的探索，更是重新定义了汽车的价值：它不再只是一个载人工具，而是以“互联网+”为底层逻辑，通过一个载体与万物互联，把我们的工作、生活、娱乐、休闲、享受甚至消费等等都融在这一个空间里，它已经不是一个机械产品，而是一个信息产品。近年来，在我国“碳达峰”“碳中和”的目标以及市场需求推动下，新能源汽车呈现良好的发展态势，根据市场定律，市场渗透率在10%以下时主要归于政策驱动；当市场渗透率超过10%，就可以看作市场行为的消费驱动。我们发现，之前发展了多年的新能源汽车，以势不可挡的发展速度，成为汽车市场新的增长点。今年，我们预测新能源汽车很有可能突破万辆。包括特斯拉、比亚迪，广汽埃安、长城欧拉、“蔚小理”、零跑、哪吒、北汽极狐等新能源汽车品牌吸引了大量的消费者，今年年底，新能源汽车极大概率会突破20%的市场渗透率。在~年，随着燃油车大幅减少，新能源汽车的市场渗透率大概率会上升到50%甚至70%。《现代物流报》：中都物流作为国企，是如何决心市场化的？又是怎样分析和把握进入新能源车服务市场的最佳时机？朱励光：改革迫在眉睫——这是北汽集团所有员工的共识。作为北汽集团旗下物流企业，保障北汽体系供应链的稳定是我们的责任。但与此同时，我们需要更积极面对外部市场的竞争，更主动地践行“唯改革者进”的理念。目前，无论从集团整体发展战略考虑，还是从中都物流自身的发展要求出发，市场化发展都是一个必然的选择，中都物流需要面向整个汽车产业，面向包括商用车、乘用车等多个市场寻求发展。新能源汽车市场的兴起给我们提供了新的机会，中都物流是从三年前开始
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